Belgique Avion

Bonjour,

C'est l'après-midi des perturbés!

Est-ce normal sur cette lettre du 18/08/28 qu'il n'y ait aucune marque au départ et/ou à l'arrivée d'un passage par un aéroport?
Il n'y a rien au verso.

En effet il s'agit du tarif LSE+Surtaxe aérienne du mois d'août 1926. Souvent les étiquette AVION peuvent avoir été rajoutées après. Néanmoins sur cette lettre on a aussi une mention manuscrite qui semble bien "coller"  avec l'écriture de l'adresse. Je ne possède pas de lettre avion pour la Belgique à cette période mais l'absence de cachet d'aéroport ne me semble pas disqualifier cette pièce.
En ce qui me concerne je crois que cette pièce est bonne.

bonjour,

on peut penser que La Plaine Saint-Denis envoyait son courrier à la RP de Paris, qui devait faire dépêche directe pour Bruxelles, Ma Belle.

Paris, te dira Laurent, c'est différent.

Le tarif est celui du décret du 20 mars 1928. (je lis 18/08/1928).

D.

Bonjour à tous et bises aux dames,

Citation :

Bruxelles, Ma Belle.

Je me demande si Doudad ne devrait pas œuvrer pour Radio-Labroquerie...

A bientôt.
Michel

Bonjour,

L'expéditeur aurait pu employer 3 autres exemplaires du 50c, en plus de la paire.
Et le postier nettoyer son timbre à date.

Citation :

L'expéditeur aurait pu employer 3 autres exemplaires du 50c, en plus de la paire.

La lettre n'aurait plus intéressé Olivier dans ce cas!

Bonif a écrit:

L'expéditeur aurait pu employer 3 autres exemplaires du 50c, en plus de la paire.

Un 50c en moins qui change tout pour la postérité de la lettre. Tout le monde n'a pas le droit d'être montré sur un forum....!

Bonif a écrit:

Et le postier nettoyer son timbre à date.

J'aime bien les TàD un peu sales. Les trop propres génèrent parfois des plis trop parfaits!

J'aurai tout de même bien aimé un TàD à l'arrivée en Belgique.

Je suppose qu'à cette époque c'est l'Aéropostale qui a acheminé le pli.

Cet type de pli j'aime moins!

PHO a écrit:

Je suppose qu'à cette époque c'est l'Aéropostale qui a acheminé le pli.

Surtout, évite d'exprimer ce genre d'opinion devant public averti   .

La Belgique, depuis la France, ce sont les lignes Farman.

https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k56835877/f23.image.r

D.

Il faut du temps pour qu'un cancre s'améliore...
Même pas capable de lire sur la carte Farman!

bonjour,

ça ne s'invente pas, d'autant que la mythologie Aéropostale a phagocyté quasiment tout le reste de la poste aérienne dans la mémoire collective française, la faute au Petit Prince et à Jean Mermoz.

Pour résumer rapidement, dans les années vingt/début trente, il y avait cinq grandes compagnies privées subventionnées pour faire la poste de façon non concurrentielle :

- Société générale des transports aériens (lignes Farman), qui faisait la Belgique, Pays-Bas, Danemark, Scandinavie, Allemagne, en gros. Farman était aussi constructeur, Henri Farman est à ma connaissance le premier à avoir réalisé un circuit contrôlé en avion (décollage autonome, trajet aller jusqu'à une balise, trajet retour et atterrissage sur un point choisi sans s'écrabouiller).

- Air-Union, sur l'axe Londres, Paris, Lyon, Suisse, Marseille, Corse, AFN.

- Franco Roumaine puis CIDNA, sur Strasbourg, Europe de l'Est, Constantinople.

- Air Orient, Marseille, Levant, Indochine

- Compagnie générale d'entreprises aéronautiques (lignes Latécoère) sur Toulouse, Maroc et Sénégal jusqu'en mars 1927. Latécoère était aussi constructeur, en particulier des Laté 26 et 28 de l'Aéropostale, et plus tard des gros hydravions d'Air-France.

- Compagnie générale aéropostale (la vraie mythique Aéropostale, donc) à partir d'avril 1927 sur Toulouse, Marseille, Maroc, Algérie, Sénégal, Amérique du Sud. Latécoère a revendu sa société de transport en 1927 (mais pas ses usines aéronautiques), et n'a donc pas réalisé son ambition sud-américaine de 1918. L'Aéropostale a été mise en liquidation judiciaire en mars 1931, elle a donc fonctionné en tant que telle à peine moins de quatre ans (avril 1927/mars 1931). Belle légende en peu de temps !

En 1933, l'Etat décide de mettre des billes dans le transport aérien, histoire de contrôler l'usage des subventions généreuses qu'il fait depuis près de quinze ans, et il force les quatre compagnies existantes à se fédérer sous sa tutelle (je schématise). C'est la naissance d'Air-France, compagnie nationale, qui reprend l'ensemble quasi complet des cinq réseaux, avec celui de l'Aéropostale. Mermoz devient fonctionnaire, sic transit Gloria Mundi.

A noter une coïncidence étrange : les quatre grandes figures de l'Aéropostale, Mermoz, St-Ex, Guillaumet et Reine ne sont pas "morts", avec cadavre et enterrement, ils ont disparu en vol (et au-dessus de l'eau) sans qu'on sache exactement ni où, ni comment, ni pourquoi. Mermoz a écrit "Je voudrais ne jamais descendre".

D.

Citation :

les quatre grandes figures de l'Aéropostale, Mermoz, St-Ex, Guillaumet et Reine ne sont pas "morts", avec cadavre et enterrement, ils ont disparu en vol (et au-dessus de l'eau) sans qu'on sache exactement ni où, ni comment, ni pourquoi.

En ce qui concerne Saint-Exupéry, JF, on sait où et comment (son avion a été abattu par un pilote allemand).

... voici de quoi réfléchir sur la suite et la famille...

Oui, ni où ni comment ni pourquoi, j'exagère un peu (mon côté méridional). Sur St-Ex il y a eu effectivement la découverte tardive de la gourmette, pour Guillaumet et Reine il a eu des transcriptions radio italiennes qui ont été retrouvées depuis, je crois, qui accuseraient les anglais.

On sait effectivement à peu près où pour les quatre, considérant leur mission et leur position approximative à l'époque, et comment, à peu près aussi, simplement parce qu'à un moment ils ont cessé de se maintenir en l'air de leur plein gré, la faute à la panne, à la chasse allemande, anglaise ou italienne, ou à une autre circonstance inconnue.

Je veux dire que ces quatre pilotes de l'Aéropostale ont disparu, pfuit, d'un coup, comme ça, en plein ciel ; ça fait partie du Mythe.

D.

Citation :

Je veux dire que ces quatre pilotes de l'Aéropostale ont disparu, pfuit, d'un coup, comme ça, en plein ciel ; ça fait partie du Mythe.

Là, je suis entièrement d'accord avec toi!
Le Mythe, dont Gogole nous dit (si on l'interroge!) que c'est un
"Récit fabuleux, souvent d'origine populaire, qui met en scène des êtres (dieux, demi-dieux, héros, animaux, forces naturelles) symbolisant des énergies, des puissances, des aspects de la condition humaine."
le Mythe, donc, autorise cette vision de la disparition de personnages hors du commun.

A bientôt.
Michel

Doudad a écrit:

Pour résumer rapidement, 

Bonjour,

Merci! Petite bible à garder...

PHO a écrit:

Petite bible

mi-sel, tout au plus.

D.

Doudad a écrit:

bonjour,



A noter une coïncidence étrange : les quatre grandes figures de l'Aéropostale, Mermoz, St-Ex, Guillaumet et Reine ne sont pas "morts", avec cadavre et enterrement, ils ont disparu en vol (et au-dessus de l'eau) sans qu'on sache exactement ni où, ni comment, ni pourquoi. Mermoz a écrit "Je voudrais ne jamais descendre".

D.

bonjour
pour reine  et guillaumet voir

mort en 1940

bernard qui n'avait pas lu tous les messages