De Pigalle à Anvers en avion

Bonjour - En 1939 pour les plis urgents on ne lésinai pas, quel était le prétexte pour prendre le service intérieur d'aviation sans surtaxe ?
René
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bonjour,

il me semble que depuis le 7 juillet 1937, le courrier aérien intérieur est sans surtaxe, urgent ou pas. Cette lettre doit dater de 1938, vu l'affranchissement.

D.

PS : en plus, de Paris pour Paris ...

re-PS : URGENT, tu parles, distribuée 3 heures après être entrée dans le service.

Exact, c'est 1938, mais pourquoi ce cachet pour faire une station de métro ?
R

glen a écrit:

pourquoi ce cachet pour faire une station de métro ?

lequel ?

Paris aviation service intérieur
R

Bonjour à tous et bises aux dames,

Je suppute que la mention "service intérieur" doit être comprise comme l'indication d'un bureau interne de Paris-Aviation, normalement "inaccessible" au public... et n'a rien à voir avec un service de "poste aérienne".

L'arracheur de dents devait y avoir ses entrées...

A bientôt.
Michel   qui se demande s'il a été clair dans son explication...

C'est en effet très clair ( semé ) après être passé chez l'arracheur de dents.
R

"Service intérieur", c'est par opposition à "Service étranger".

Je suppose que cette lettre a été jointe par erreur au courrier pour la RP, peut-être jetée dans une boîte spéciale-avion qui étaient levées par des releveurs spéciaux, au lieu d'être traitée à Hippolyte-Lebas, bureau d'arrondissement, et qu'elle y a été triée, traitée et renvoyée au bon endroit, en trois heures de temps.

Je ne comprends pas bien les allusions à Anvers et au métro, je dois être un peu bouché (de métro).

D.

Pour les non parisiens, sur la même ligne de métro il y a 2 stations qui se suivent: Pigalle et Anvers, en descendant à cette dernière on accède au bas de la butte Montmartre chère à notre Ombellule et l'on monte au sacré cœur.
R

Ach so !

...
"Anvers" est le nom d'une station de métro située sur la ligne 2, juste avant (ou après, c'est selon...) la station "Pigalle", station mentionnée dans l'adresse de ce bon dentiste.

A bientôt.
Michel qui ajoute que la station "Anvers" est celle qui est la plus proche de la rue de La Tour d'Auvergne.
Tout cela pour dire que le dentiste aurait très bien pu porter la lettre lui-même et économiser les 65c.

Michel  qui a encore quelques problèmes ce connexion, mais qui persiste à poster... même après le message de René!

Doudad a écrit:

Je suppose que cette lettre a été ... peut-être jetée dans une boîte spéciale-avion qui étaient levées par des releveurs spéciaux

à la demande générale, puisque ça vous passionne, je développe un peu ...




Bulletin d'infos des PTT



D.

Si je comprends bien et si je fais la synthèse ( c'est d'actualité ) ce cachet Avion ne devrai pas se trouver à cet endroit ni pour cette destination, peut on le considérer comme une rareté ou bien comme une aimable plaisanterie juste bonne à rejoindre les oubliettes de l'histoire postale.
la réponse à cette question justifiera son rang dans mon classement personnel, ce qui de toute façon n'est pas bien méchant.
René

Plaisanterie sûrement pas, curiosité certainement, surtout que ça a l'air parfaitement dans son jus.

D.

...

J'agrée à l'opinion de Doudad.

A bientôt.
Michel qui vérifie sa connexion...

... vu le peu de débattement entre les roues et la caisse, je me demande bien comment ce triposteur faisait pour tourner.

D.

bonsoir,

je pense que c'est la roue arrière qui est directrice 'et le preposé devait tourner avec ?

bernard

marcophilaisne a écrit:

bonsoir,

je pense que c'est la roue arrière qui est directrice 'et le preposé devait tourner avec ?

bernard

Ce n'est pas la roue arrière qui est directrice, mais l'ensemble caisse-roues avant qui dirige.

Wikipedia a écrit:

Le modèle européen est composé, à l'avant, d'une caisse en bois ou en métal reposant sur deux roues placées de chaque côté. L'arrière de l'engin correspond à la structure classique d'une bicyclette, c'est-à-dire une selle, un cadre, et un pédalier entraînant la roue arrière via une chaîne. Pour le diriger, le conducteur fait pivoter la caisse autour d'un axe central qui la relie au cadre maintenant la roue arrière.

Où mêne la philatélie

bonjour,

Non, en fait, les roues avant sont directrices, sinon il faudrait avoir une force herculéenne pour faire tourner deux grandes roues fixes comme ça, plus le poids de la caisse, juste avec le bras de levier du guidon autour d'un petit axe, très en arrière qui plus est.

Cela dit, le rayon de braquage n'a pas l'air terrible. C'est peut-être un tri Peugeot, apparemment c'était une spécialité de la marque dans les années 30/50. Peut-être même qu'un de nos membres du Doubs (ou du Jura ?) en a encore un dans sa grange.





D.

Doudad a écrit:

bonjour,

Non, en fait, les roues avant sont directrices, sinon il faudrait avoir une force herculéenne pour faire tourner deux grandes roues fixes comme ça, plus le poids de la caisse, juste avec le bras de levier du guidon autour d'un petit axe, très en arrière qui plus est.

Bonjour,
Ne pas confondre les triporteurs motorisés avec les cycles. Ceux-ci étaient très legers et dans mon enfance (lointaine) très courants. J'en ai même conduit et c'est bien la caisse qui tournait. On avait les mains sur la barre de la caisse et ça tournait très bien...
... Il va peut-être falloir créer un fil spécial véhicules postaux .