malle des indes : Départ bateau anglais

Bonjour à tous,
Question pour les spécialistes de courriers maritimes anglais.
Qui pourrait m'indiquer :
- La date exacte du premier départ du paquebot anglais LE BANGALORE de Marseille pour Suez après le 7 octobre 1870 ? Ne serait ce pas le 10 octobre ?
- La date de son arrivée à Suez ?
 
- La date exacte du premier départ du paquebot anglais LE TRANAVORE de Suez jusqu’à Hong-Kong après l’arrivée du BANGALORE à Suez,?  
- La date de son arrivée à Hong-Kong ?
 
- La date exacte du premier départ du paquebot anglais LE BOMBAY de Hong-Kong jusqu’à Yokohama après l’arrivée du TRANAVORE à Hong-Kong ?
- La date de son arrivée à Yokohama ?
 
- Et enfin si ces bateaux appartiennent à la même compagnie que je suppose être La Peninsular and Oriental Steam Navigation Company ?
 
Tout cela dans le but de reconstituer le voyage d’une lettre de Londres pour Yokohama par la malle des Indes.
 
Merci par avance pour vos réponses.
Cordialement
Licorne 731

Bonjour, 

voici les données pour la malle de Chine de début octobre, transportée par la P&O (British maritime postal history, tome 2):

Départ d'Angleterre :
Southampton (01.10.1870) > Alexandrie (14.10) avec le vapeur Poonah


ou Départ de France
Marseille (10.10.1870) > Alexandrie (15.10) avec le vapeur Bangalore,

Puis :
Suez (18.10) > Pointe de Galle * (Ceylan, 01.11) avec le Deccan,  
Galle (01.11) > Hong-Kong (20.11) avec le Travancore [et pas "Travanore"]
Ligne annexe Hong-Kong (20.11) > Yokohama (28.11) avec le Bombay.

* Attention : la ligne de Chine de la P&O ne fait pas Suez / Hong-Kong, elle débute à Pointe de Galle. Le vapeur arrivé de Suez poursuit sa route, lui, vers Calcutta. 

Laurent.

Bonjour,

Licorne731 a écrit:

Tout cela dans le but de reconstituer le voyage d’une lettre de Londres pour Yokohama par la malle des Indes.

Pour moi, le courrier "malle des Indes" de Londres passe par Calais, Paris et Marseille dans les années 1860.

En 1870, les britanniques modifient cet itinéraire et font passer leur malle des Indes par la Belgique, la future Allemagne, l'Italie, pour un embarquement à Brindisi. Cet itinéraire de remplacement est dû au fait que la guerre de 1870 a rendu les communications nord-sud fort hasardeuses en France (Paris investi le 18 septembre, les lignes ferroviaires interrompues peu de temps auparavant à quelque distance de la capitale).

Maintenant il se peut qu'une fraction de ce courrier ait pris le bateau en Grande Bretagne pour Marseille, malgré un temps de trajet plus long...

Je n'ai pas de date précise pour la déviation Belgique Brindisi. Qui en a une ?

Bruno

bc92 a écrit:

Bonjour,



Je n'ai pas de date précise pour la déviation Belgique Brindisi. Qui en a une ?

Bruno

Bonjour Bruno,

dernier départ de Marseille : le Nubia le 4 décembre 1870
premier départ de Brindisi : le Massilia (joke !!) le 20 décembre 1870

ibidem

A noter que stricto sensu la Malle des Indes concerne les terminus de Bombay et Calcutta. La Malle de Chine l'accompagne jusqu'à Pointe de Galle avant de prendre une route autonome comme indiqué ci-dessus.

L.

En ce qui concerne les liaisons précurseurs et supplémentaires :

Ibidem, tome 1.

Un grand merci, Laurent.

Bruno

Bonjour,
c'est une lettre intéressante en effet. Y a-t-il des cachets de transit et d'arrivée au verso.
Laurent.

Bonjour à tous,
Je vous prie de bien vouloir excuser le retard de la réponse mais je m'étais octroyé quelques jours de repos dans le golfe du Morbihan. Et donc j'étais quelque peu indisponible.
Me voilà donc rentré et prêt à répondre a toutes les questions. En effet la lettre comporte au verso : 
- Un TAD de transit noir de Hong-Kong du 20 novembre 1870
- un TAD d'arrivée bleu à Yokohama du 28 novembre 1870.

Bien cordialement.