Table de marche 1939

bonjour,



Pour cette lettre-avion de Haiphong 15/4/1939 pour Djibouti, via Alexandrie, renvoyée en France, je trouve chez Joany, DP 83, le Lecomte de Lisle le 18 à Alexandrie et le 23 à Djibouti. Or les dateurs au dos sont décalés de 2 jours.

Quelle est la solution alternative ? Erreur de Joany, autre paquebot, retard du paquebot, voie aérienne italienne ?

Pour la réexpédition voie de surface à Marseille, ça colle, Grandidier, 3 au 13 mai.

Merci de vos retours.

D.

Bonjour,

si l'on consulte le Sémaphore de Marseille,

le navire est bien parti le 13 avril de Marseille (c'est aussi la date donnée par R. Salles)

Dans l'édition du 22 avril, on apprend qu'il était à Port-Saïd le 18 avril (Alexandrie dépassée donc)





L.

bonsoir,

merci pour l'info. Je raye donc retard du paquebot et erreur de Joany.

Me reste "autre paquebot" (qui collerait avec les cinq jours de trajet), et "route aérienne". Reste à trouver les horaires de la ligne italienne.

Y'à plus qu'a ...

D.

bonjour,

si j'en crois diverses publications, le Savoia-Marchetti 75 d'Ala Littoria venant de Roma a pu passer au Caire le vendredi 21 mars 1939, à Khartoum et Asmara le samedi 22, et arriver à Djibouti le lundi 24 avril dans la journée.

On ne serait pas si mal.

Reste à trouver une surtaxe aérienne qui le fasse.

D.

C'est encore moi  ...

Pourquoi est-ce que je ne retrouve pas trace du Chenonceaux des MM en avril 1939 à Djibouti ??? La dernière date évoquée par Joany est celle du 8 juin 1938 à Djibouti, voyage retour.

Merci aux spécialistes du Salles.

D.

EDIT : je crois que je l'ai retrouvé : transport de troupes pour Djibouti fin février 1939.

bonjour,

ma recherche concernait cette lettre, à la demande d'un honorable correspondant que l'affranchissement et la taxe à 2 francs laissaient dubitatif.



Elle m'a donné un peu de fil à retordre, mais je crois que j'ai réussi à la détortiller correctement. Voyez (s'il vous plait) la page que je lui ai consacré, parce qu'elle le vaut bien.

J'ai lu dans DP 246 que G. Lewis (RDP, la classe !) prenait du plaisir à acquérir des lettres qu'il ne comprenait pas. Moi, ce que je préfère, c'est arriver à les expliquer .

Et c'est encore l'Indochine. J'adôôôre ce patelin ...

D.

Merci Doudad pour ce beau détricotage et la page que tu as consacré à cette lettre.
François

Bonsoir,

intéressant périple en effet.

Une petite recherche complémentaire (L'Italia in Africa orientale de Bruno Crevato-selvaggi et allii, tome 1, 2014) permet d'identifier la ligne maritime italienne en question :

c'est la Linea postale  dell'Impero : Gênes - Livourne - Naples - Catane - Port Saïd - Massaua - Assab - Djibouti qui opérait, avec deux départs par mois, avec trois paquebots : Semien, Tembien et Ogaden. 

L.

bonjour,

merci pour le complément. Je pense plutôt à la voie d'Ala Littoria. Par voie aérienne pour l'Egypte puis maritime jusqu'à Djibouti, depuis l'Indochine, la surtaxe aérienne n'est que de 48 centièmes (affranchissement total dû 55 c. / 5 gr.). Par avion intégral jusqu'à Djibouti, la surtaxe coûte 55 centièmes, pour un affranchissement total dû de 62 c. pour 5 gr.

Apposé 52 c., il manque 10 centièmes de piastre, au double 2 francs.

D.

Bonjour,

ceci donc ?





L.

Oui, dans ce genre.

On trouve des horaires pour fin 1939 dans Timetableimages.com, c'est un peu complexe, mais si je lis bien une ligne partait du Caire le vendredi, allait jusqu'à Asmara, prolongation pour Addis-Adeba, et une ligne reliait A-A à Djibouti le lundi (le 25 avril était un mardi).

http://www.timetableimages.com/ttimages/ala/ala3911/ala39-8.jpg

D.