Catastrophe aéronautique...

Bonsoir

Je sais comme vous êtes féru en histoire aéronautique. Voici donc une carte photo acquise dans un lot dit "guerre 14-18", mais le timbre ayant été arraché, la date n'est pas sûr.
Le correspondant écrit "Je vous envoie un des vues de la catastrophe de l'aréo"... je me demande s'il n'est pas dyslexique et ne voulait pas dire aéro ???
A vous de me donner des pistes...

bonsoir,

l'avion - ce qu'il en reste - est un Henry-Farman (lettre H et F entrecroisées sur la dérive) militaire (cocarde sous l'aile), peut-être un HF-20 fabriqué en 1913, et qui servait dans les écoles de pilotage.

Ici, il semblerait que l'apprenti ait loupé quelque chose. Par contre, je ne sais pas où c'est (il y avait une école à Toussus, avec des HF 20), et le mot "catastrophe" me paraît un poil exagéré.



Ci dessus, un modèle encore entier.

D.

PS : sur un plan purement postal, l'affranchissement ne nous apprend pas grand chose : 10 centimes, c'est avant le 1er janvier 1917.

Bonsoir, désolé je suis hors-sujet...

Il y a trois jours, j'étais à l'arrière d'un A319. A l'atterrissage à Marignane, l'avion a touché très dûrement et rebondi, puis il y a eu trois mouvements de lacet assez forts avant que tout rentre dans l'ordre.

Même pas eu peur.

Au retour, je n'ai pas pu embarquer sur mon vol, pour cause de surbooking. Faut dire que je n'ai pas la moindre carte de voyageur fidèle ou autre. Résultat vol suivant une heure plus tard, et un zoli bon d'avoir de 225 €.

Là, ça fait suer, mais c'est la première fois que je gagne 225 € de l'heure.

Bruno

Bonsoir Doudad

Le fait qu'il y ait un militaire de garde à côté peut-il signifier quelque chose ?

De mon côté, j'ai trouvé cela sur Nungesser qui a "obtenu son brevet militaire le 2 mars 1915 sur HF 20". On signale plus loin qu'il eut un accident le 24 avril mais on ne précise pas si c'était toujours sur un HF 20 ?? Qu'en pensez-vous ?

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:Z-1wOAwzHWcJ:www.museeairespace.fr/votre-visite/collections/aviateurs-pilotes/charles-nungesser.html+catastrophe+henri+farman+HF+20&cd=3&hl=fr&ct=clnk&gl=fr&source=www.google.fr

Bonsoir Bruno
Moi, j'ai toujours peur, même lorsqu'il n'y a rien

bc92 a écrit:

Il y a trois jours, j'étais à l'arrière d'un A319. A l'atterrissage à Marignane, l'avion a touché très dûrement et rebondi, puis il y a eu trois mouvements de lacet assez forts avant que tout rentre dans l'ordre.
Bruno

atterrissage dit de "colonel" (pourquoi . . . ?) - fréquent à Marignane avec le mistral. Les avions atterrissent vers la mer que l'on voir s'approcher . . et le pilote vire au ras des clapots . . de ces pilotes sadiques.
Autre des pilotes avec les ATR (coucous à hélice), c'est de ne pas freiner après avoir atterri -sans doute pour éviter de remettre les gaz. Emotion garanti au virage pour sortir du runway vers l'aérogare.

Bruno, on m'a offert il y a 3 ans un soir à Frankfurt pour cause de surbooking, 600€ (cash) si j'acceptais de prendre un avion le lendemain matin (tous frais payés sur place - off course).
J'étais si fatigué que j'ai répondu non merci - aujourd'hui je prendrais sans hésitation.

François

frame01 a écrit:

atterrissage dit de "colonel" (pourquoi . . . ?) - fréquent à Marignane avec le mistral.

Je note l'atterrisage de colonel, je ne connaissais pas. Je me disais aussi que l'avion avait dû se prendre une petite rafale de vent au dernier moment.

Ombellulle a écrit:

Moi, j'ai toujours peur, même lorsqu'il n'y a rien

Il ne faut pas. Le Minou peut te l'assurer, avec son abonnement France-Brésil et ses vols hebdomadaires...

Bruno

Salux

Marignanne est un terrain que je connais bien , c'est là que j'ai appris à piloter et passé mon brevet .....
Le mistral , c'était notre bête noire , surtout les rafales ....j'y ai eu quelques émotions !!!

Le piège était de partir le matin pour Cannes ou St Raphael avec un temps à faire voler un colonel ( autre expression ) et de revenir l'après midi avec un vent de force 20 ou 25 noeuds , parfois 30 .... Pas énorme pour un gros porteur , mais éprouvant pour nos petites trapanelles ...

Dans ce cas là , obligé d'aller se poser à Aix les Milles où il y avait toujours un peu moins de mistral .

Mais , ah que c'était bon !!!!! Que j'aimerais refaire tout celà ....

Andres

Ombellule a écrit:

Moi, j'ai toujours peur, même lorsqu'il n'y a rien

Bjr
Spécialité des femmes !!

bc92 a écrit:

frame01 a écrit:

atterrissage dit de "colonel" (pourquoi . . . ?) - fréquent à Marignane avec le mistral.

Je note l'atterrisage de colonel, je ne connaissais pas. Je me disais aussi que l'avion avait dû se prendre une petite rafale de vent au dernier moment.

Ombellulle a écrit:

Moi, j'ai toujours peur, même lorsqu'il n'y a rien

Il ne faut pas. Le Minou peut te l'assurer, avec son abonnement France-Brésil et ses vols hebdomadaires...

Bruno

Bjr
Même plus d'abonnement ! j'ai acheté l'avion directement, ou plutôt les femmes me l'on offert ! ça vous fait baver !

Ombellule a écrit:

Le fait qu'il y ait un militaire de garde à côté peut-il signifier quelque chose ?

ça, c'est une obsession de militaire, dès qu'ils posent un objet par terre, ils collent une sentinelle à côté. Des fois, ils mettent même une sentinelle pour ne rien garder de spécial.

Citation :

De mon côté, j'ai trouvé cela sur Nungesser qui a "obtenu son brevet militaire le 2 mars 1915 sur HF 20". On signale plus loin qu'il eut un accident le 24 avril mais on ne précise pas si c'était toujours sur un HF 20 ?? Qu'en pensez-vous ?

Le HF 20 était (en 1915) un appareil servant en école, je ne pense pas que Nungesser ait pu l'utiliser ensuite en escadrille. Il doit s'agir autre chose.

D.