L.E. pour les trains transatlantiques

Bonjour,

Vue, mais pas achetée, une carte postale intéressante du 16 juillet 1930 affranchie à 1,15 F oblitérée par la machine Krag de Saint Lazare Paquebot pour le Germania (l'acheteur doit m'adresser un scan).

Une autre lettre du 6 septembre 1929 postée en L.E. au bureau de Paris 35 pour assurer son acheminement par le train-paquebôt desservant le Berangaria partant le 7 septembre de Cherbourg. Le cachet à date comporte une * à la place de la levée :

bonsoir,

très étonnant ! L'affranchissement a dû être réalisé par un expéditeur se basant sur le tarif général des L.E. de 1926. Mais je ne vois pas en quoi ça accélère le processus, même si Paris-35 recevait les L.E.

Postée le soir du 6 au bureau de la rue Cambon, elle n'a pas dû pouvoir partir le soir, et aurait de toutes façon été portée à St-Lazare le lendemain matin, le routage devait suffire.

La proximité entre rue Cambon et St-Lazare n'est peut-être qu'un hasard sans relation avec le (futur ?) bureau spécial du quai des transats.

Un avis ?

D.

Citation :

Un avis ?

Les "levées exceptionnelles" des trains transatlantiques n'ont pas le même statut que les L.E. courantes effectuées après les levées ordinaires.

Mon avis est le suivant :
- les courriers ordinaires pour les Etats Unis ne doivent pas emprunter les "trains transatlantiques", mais les trains normaux vers Cherbourg et le Havre, et doivent passer par les bureaux de poste de ces deux villes qui les portent aux paquebots.
- les lettres qui accompagnent les passagers des paquebots dans les trains transatlantiques doivent toutes s'acquitter de la surtaxe de 25 c, quelle que soit l'heure à laquelle elles sont déposées au bureau spécial sur le quai.
- la lettre de la Rue Cambon a été portée directement au train transatlantique, et n'a pris le routage ordinaire vers le bureau de la gare Saint Lazare.

Reste à trouver les textes qui confirmeront mon avis!

marco a écrit:

Citation :

Un avis ?

Les "levées exceptionnelles" des trains transatlantiques n'ont pas le même statut que les L.E. courantes effectuées après les levées ordinaires.

Mon avis est le suivant :
- les courriers ordinaires pour les Etats Unis ne doivent pas emprunter les "trains transatlantiques", mais les trains normaux vers Cherbourg et le Havre, et doivent passer par les bureaux de poste de ces deux villes qui les portent aux paquebots.
- les lettres qui accompagnent les passagers des paquebots dans les trains transatlantiques doivent toutes s'acquitter de la surtaxe de 25 c, quelle que soit l'heure à laquelle elles sont déposées au bureau spécial sur le quai.
- la lettre de la Rue Cambon a été portée directement au train transatlantique, et n'a pris le routage ordinaire vers le bureau de la gare Saint Lazare.

Reste à trouver les textes qui confirmeront mon avis!

Bonjour,

A ce jour le seul "texte" disponible c'est celui du journaliste que tu nous avais cité; de mémoire, il décrivait un volume de courrier important dans le bureau spécial, et des clients ou usagers accourant des quatre coins de paris - si tant est qu'une ville de forme patatoïde puisse avoir quatre coins.

Cela ne plaide pas trop pour la possibilité de la LE paquebot dans d'autres bureaux de poste de Paris, mais cette lettre existe bien... Disposes-tu d'une indication qu'elle a bien attrapé le bateau du 7 ?

Bruno

Citation :

Cela ne plaide pas trop pour la possibilité de la LE paquebot dans d'autres bureaux de poste de Paris, mais cette lettre existe bien...

La lettre est de 1929 (à rapprocher avec les autres antérieures à 1930 avec des oblitérations autres que Saint Lazare - Paquebot). Un jour je ne doute pas que je montrerai qu'il ne s'agit pas d'une LE ordinaire, mais d'un service spéciale par les trains transatlantiques.

Citation :

Disposes-tu d'une indication qu'elle a bien attrapé le bateau du 7 ?

Pas de cachet au dos, mais l'assurance que "Service Public Postal" avait un sens à cette période (C'est à dire pas comme aujourd'hui - j'ai des exemples édifiants !!!)

Citation :

Citation :

Disposes-tu d'une indication qu'elle a bien attrapé le bateau du 7 ?

Pas de cachet au dos, mais l'assurance que "Service Public Postal" avait un sens à cette période

... pas du tout certain que l'argument puisse avoir le moindre poids dans une étude sérieuse .

C'est du second degré ?

D.

bonjour,

marco a écrit:

- les lettres qui accompagnent les passagers des paquebots dans les trains transatlantiques doivent toutes s'acquitter de la surtaxe de 25 c, quelle que soit l'heure à laquelle elles sont déposées au bureau spécial sur le quai.

... attention aux contre-exemples :



D.

Citation :

... attention aux contre-exemples :

Les contre-exemples sont possibles puisque j'écris : "les lettres qui accompagnent les passagers des paquebots dans les trains transatlantiques doivent toutes s'acquitter de la surtaxe de 25 c", et non "les lettres s'acquitent toutes...."

En voici un autre exemple dans l'autre sens ( une lettre avec surtaxe de la LE déposée au bureau de poste le 14 février 1933):

marco a écrit:

En voici un autre exemple dans l'autre sens ( une lettre avec surtaxe de la LE déposée au bureau de poste le 14 février 1933)

L'Omec semble être la C6210, Flyer de Paris Gare Saint Lazare,
GOUTEZ LE /
NOUVEAU CIGARE /
DIPLOMATE /

Bruno

Oui, j'ai omis de préciser "déposée au bureau de poste de la Gare Saint Lazare"