Tarif des lettres océans

Bonjour,
En étudiant une dizaine de lettres océan affranchies en timbres français et en comparant avec les tarifs lettre simple 1er échelon avec ou sans recommandation (puisque ces lettres ne comportent pas toutes -comme à priori elles le devraient- d'étiquette ou de marque de recommandation), je n'arrive toujours pas à comprendre quel tarif était appliqué.   
Quelqu'un aurait-il des infos sur le sujet.
D'avance merci.

bonsoir,

mais qu'est-ce donc qu'une lettre océan ?

Quelques exemples ?

D.

Je viens de consulter le n°174 des DP, p.6, J. Stalain, Les lettres océan et la C.G.T.

Le temps de le (re)lire et j'aurais l'air moins bête (peut-être ...).

D.

Il semblerait que les lettres pour la France soient affranchies au tarif intérieur et que les lettres pour l'étranger soient affranchies au tarif UPU (ce qui paraît logique).

D.

Moi non plus j'suis pas doué pour mettre des images sur ce forum... 

Obligé de faire en 2 fois pour mettre 2 images...  

Ici ce document donne les tarifs pour l'expéditeur à bord du navire en partance. Mais rien à voir avec l’affranchissement de l'enveloppe de distribution.

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Bonjour,
en voici une au tarif LRI
Cordialement

bonjour,
 
si j'ai bien compris le système, la lettre-océan permettait à M. Untel, embarqué au Hâvre à bord du S.S. Pitalugue, de la C.G.T., à destination de New-York, qui venait de se rendre compte que son chat était resté enfermé dans le salon de son appartement parisien, de se rendre au bureau du télégraphiste embarqué pour y remplir une formule contenant le message adressé à sa concierge. Il payait en numéraire le coût du télégramme (au nombre de mot) + le coût de la lettre, le texte du télégramme était transmis par radio au navire de la C.G.T. faisant retour de New-York, et celui-ci, à la première escale, postait la lettre selon les modalités postales du cru.
 
Il semblerait qu'au début, la recommandation ait été obligatoire, mais manifestement, ça n'a pas duré.
 
La concierge reçevait par la poste la lettre dans les plus brefs délais - mais hélas trop tard, le chat ayant déjà chié dans la coupe à fruits du salon.
 
D.

Doudad a écrit:

 
le chat ayant déjà chié dans la coupe à fruits du salon.
 
D.

Bjr
Je voudrais défendre la race féline, a savoir que nous autres chats nous sommes propres ! Monsieur     
   

Si on considère que la recommandation n'est plus systématiquement appliquée au bout de quelque temps (cf F.Raynaud et le fût du canon...) alors cela explique bien des choses.
La lettre ci-dessous me posait problème (affranchie à 50c : tarif lettre =10c + recommandation 25c) mais c'est parce que je n'avais regardé assez attentivement.  
En effet elle est affranchie à 35c pour Vincennes, oblitérée du 14/10 puis réexpédiée vers Panama avec complément d'affranchissement de 15c (Tarif UPU je suppose...?) oblitéré du 16/10.

Merci à vous pour vos interventions.

PS : Chat ou pas, dans les années 1920/30 il n'était pas prudent de laisser des fruits dans le salon quand on partait outre-Atlantique !

Le Figaro, 11 novembre 1913.
 

Le "Figaro" écrivait donc (déjà ?) des conneries en 1913.
Il n'y avait aucune "vedette" entre les navires. Les messages étaient échangés par voie radio.
Ah ces journalistes ! Faut vraiment se méfier de ce qu'on peut lire ici où là ! (et surtout là, parce qu'ici c'est plutôt bien ...)

La France était loin d'être pionnière en la matière. L’Allemagne avec la compagnie Debeg et les anglais avec la Cunard étaient les premiers à proposer ce service à leurs passagers.

Ceci dit, je n'arrive pas à savoir où trouver les infos et comment calculer un tarif UPU.  

Cdlt

Citation :

je n'arrive pas à savoir comment calculer un tarif UPU.

ça, c'est facile, il suffit de demander sur le forum   .

D.

BONSOIR,

La télègraphie sans fil entre les navires, pour des Lettres-Océan, était la nouveauté de ces jours-là.

Voir, par exemple, ce qui est écrit dans le manuel Handbook 1914 Deutsche Ost-Afrika-Linie, page 71:

"The wirelesst telegraph service
The Telefunken Stations on board the steamers [...] are almost daily in communication with many ports of the mainland either directly through the shore stations or indirectly by means of passing ships. The names of the shore-stations and of the ships with which communications is expected during the day, are posted every morning in different parts of the ship."