flamme krag sans barres

Bonjour,

cette flamme krag de Lyon sans barres est-elle courante? quelle est sa durée d'utilisation?




Guy

Bonsoir,
Deux hypothèses pour cette oblitération :
• Utilisation anormale de cette empreinte réservée au « timbrage à l'ordinaire » ou timbrage à l'arrivée ;
• Oubli du préposé à la machine qui n'a pas monté les lignes ondulées — ou toute autre flamme — mais seulement le support des timbres à date. Pour mémoire, cette configuration marche tout à fait.
Lulu.

Bonsoir Guy,
Dreyfuss la signale en arrivée avec le bloc dateur à 4 lignes entre 1911 et 1916 puis le bloc dateur à une seule ligne entre 1926 et 32.
Ca devait être une spécialité locale   
Marseille a fait de même avec une Flier ( montré par Max, le contact de Glen).
François

Bonjour,

merci Frame01 pour votre réponse rapide; salutations
guy

frame01 a écrit:

Dreyfuss la signale en arrivée avec le bloc dateur à 4 lignes entre 1911 et 1916 puis le bloc dateur à une seule ligne entre 1926 et 32.
Marseille a fait de même avec une Flier ( montré par Max, le contact de Glen).
François

• Cela rejoint ce que j'écrivais. Il s'agit d'une utilisation anormale pour oblitération au départ. Avec cette utilisation un TP peut très bien ne pas être oblitéré ; il y a largement de la place entre deux timbres à date ;
Outre Lyon, pour cet usage en arrivée, on peut également citer : ST ETIENNE-RP, VERSAILLES-RP, GRENOBLE-RP, etc.
• Pour Marseille, je ne connais pas d'utilisation du seul timbre à date de la machine International au départ (Pour mémoire, Flier désigne un modèle de machine International, International étant mis pour The International Postal Supply Company of New-York). Par contre, en arrivée c'est très courant, avec divers libellés de la couronne.
Lulu