Paquebot tamponné

Je ne sais si cela va marcher..............
Que pensez-vous de ce coup de tampon, a-t-il été rajouté ou Saks avait-il plus d'un tampon dans son sac;
René

glen a écrit:

Je ne sais si cela va marcher..............
Que pensez-vous de ce coup de tampon, a-t-il été rajouté ou Saks avait-il plus d'un tampon dans son sac;
René

Bjr
Pour moi l'oblitération recouvre le coup de tampon, donc avant;

Merci Minou,cela confirme ce que je pensai . Il fallait tout de même qu'ils aient beaucoup de courrier à envoyer en LE.
René

Bonsoir,

glen a écrit:

Merci Minou,cela confirme ce que je pensai . Il fallait tout de même qu'ils aient beaucoup de courrier à envoyer en LE.
René

En LE ou pas en LE, il me semble avoir vu déjà plusieurs plis commerciaux de St-Lazare ou autre vers Cherbourg ou Le Havre et les paquebots transatlantiques avec ce genre de griffe de routage paquebot. Par exemple, Boyer parfumeur à Paris en était un grand spécialiste (et des timbres de roulettes aussi) :



Bruno

glen a écrit:

Il fallait tout de même qu'ils aient beaucoup de courrier à envoyer en LE.

Pour une grosse boîte établie à New-York, ça n'aurait rien d'étonnant. Et rien ne l'obligeait à envoyer en LE. Les lettres pour les E-U postées par Saks à Paris le 8-12-1936 ne sont pas parties en LE.

D.

Bonjour,
je n'ai aps compris pourquoi cette lettre ne serait pas au tarif étranger ???
j'ai dû rater un truc...

Par ailleurs, quitte à affranchir à 1 f. 50 et à choisir 6 timbres à 25c. que l'on se donne la peine d'aller chercher dans un distributeur de roulettes,

...c'est tout de même con de couper la bande !



Non ?

bonjour,
 

sower13 a écrit:

je n'ai pas compris pourquoi cette lettre ne serait pas au tarif étranger ???
j'ai dû rater un truc...

 
en l'occurence, LE ne signifie pas Lettre pour l'Etranger, mais Levée Exceptionnelle.
 
Voir le très bon article sur cet excellent site (ma modestie va souffrir, mais c'est pour la bonne cause   )
 
http://jef.estel.pagesperso-orange.fr/lazare.html
 
D.

Bonjour - Si j'arrive à déchiffrer les réponses de D. ce qui est difficile en l'occurrence pour les enfants et les vieux qui ont la comprenette un peu difficile, cette lettre est bien une levée exceptionnelle.
D'avance merci pour la confirmation ou l'infirmation.
René

bonjour,

celle de Saks du 9/12/1936, a priori, oui, elle en présente toutes les caractéristiques (affranchissement à + 25 centimes et marque Krag Paquebots).

Cette marque n'étant apposée qu'extrêmement ponctuellement (une levée pour chaque départ de paquebot, c'est à dire une fois pae semaine, ou tous les dix jours, je n'ai pas établi le calendrier, il faudra que je le fasse), les lettres mises à la boîte le reste du temps ne nécessitaient pas d'affranchissement complémentaire, et étaient normalement traitées par le bureau ordinaire de départ, puis remises au train sous dépêche close.

J'essaie de faire simple ...

Je précise que contrairement à ce que laisse penser le libellé des dateur, les transatlantiques ne partaient pas DIRECTEMENT de la gare Saint-Lazare, par la Seine. Les lettres prenaient le train jusqu'à Cherbourg ou Le Havre, d'abord.

D.

Ah D. me ramène à mes 7 ans , j'avais un transatlantique en bois que je faisais naviguer sur la riviere du square des Batignolles, je n'ai jamais réussi à lui faire prendre le canal pour rejoindre la Seine, mais j'aurai pu en lui mettant des roulettes lui faire descendre la rue de Rome jusqu'à la gare Saint-Lazare, et là tous les espoirs lui auraient été permis pour prendre le train DIRECTEMENT jusqu'à Cherbourg.
René   

Magnifiques renseignements une fois de plus !
MERCI
Milles excuses pour avoir confondu LE et LSE

sower13 a écrit:

Par ailleurs, quitte à affranchir à 1 f. 50 et à choisir 6 timbres à 25c. que l'on se donne la peine d'aller chercher dans un distributeur de roulettes,

...c'est tout de même con de couper la bande  !



Non ?

Bonjour,

Pour ce Boyer il était beaucoup moins sacrilège (ou con) de couper une bande de 6 de roulette que de masquer sa raison sociale.

Bruno