Collectionneur de locomotives vapeur...

Bonjour

J'imagine que ces collectionneurs ne doivent pas être nombreux si ce n'est en modèle réduit !!!!

Toutefois , une photo des machines misent à la retraite dans un musée à l'air libre , en pleine ville !!!!!

Beaucoup de ces locos servaient à tracter les trains de cannes ...au temps de l'agriculture triomphante à Cuba ....

Si quelqu'un collectionne ce genre de photos , j'en ai pas mal que je pourrais lui envoyer ( par mail bien sur ) .

Perso , celà me rappelle mon jeune temps à la SNCF ( après la Marine ) où je roulais comme chauffeur et mécanicien de manoeuvre sur 141 R ( a vapeur bien sur ) que les spécialistes connaissent bien , sur la ligne Nice - Marseille .( Bien plus grosse que celle-ci !)

Celui qui n'a jamais tenu sa tête dehors par la lucarne d'une machine à vapeur , pour voir les signaux , ne peut imaginer la sensation ....et la responsabilité .....

A+

Andres

PS : Je m'explique :
sur les 141 R il est impossible de voir devant , la chaudière étant très grosse masque la vue .
La seule façon est de sortir sa tête par la lucarne latérale , surtout pour les signaux se trouvant dans une courbe !!!!

Aucun rapport sinon que ce soir sur France 2 (1+1) il est programmé un reportage sur la pêche (pas le fruit) au gros (?) à Cuba.

naguito a écrit:

Perso , celà me rappelle mon jeune temps à la SNCF ( après la Marine ) où je roulais comme chauffeur et mécanicien de manoeuvre sur 141 R ( a vapeur bien sur ) que les spécialistes connaissent bien , sur la ligne Nice - Marseille .( Bien plus grosse que celle-ci !)

Celui qui n'a jamais tenu sa tête dehors par la lucarne d'une machine à vapeur , pour voir les signaux , ne peut imaginer la sensation ....et la responsabilité .....

Bonjour à tous,

Andres et Jean Gabin unis à jamais! A tout le moins pour 9mn et quelques!



Bon voyage.
Michel

Salut Michel et merci pour ce retour en arrière ....

Sur une machine c'était celà dans les années 60 .

Seule différence , plus du charbon mais du fuel lourd .

Pour éviter ce qui est arrivé ( bagarre entre mécano. et chauffeur ) on ne faisait jamais "monter" sur une machine deux personnes qui ne s'entendaient pas parfaitement .

Une fois , j'ai été débarqué après avoir eu des mots avec le mécano . sur le "Mistral" .

Faut dire que les mécanos. étaient des vieux de la vieille et les chauffeurs des jeunes ...
D'où , quelques incompatibilités .

A+

Andres

Bonsoir à tous,

Nostalgie, quand tu nous tient.....


Emmanuel.

Merci Emmanuel pour ce clin d'oeil ....

D'aucuns diront " l'arrive à l'âge de gagater le naguito" .... Possible !!!!

Tiens , pour les malins , une petite colle :
d'où vient l'expression " fondre les plombs " ou "péter les plombs " ????

A+

Andres

naguito a écrit:

Tiens , pour les malins , une petite colle :
d'où vient l'expression " fondre les plombs " ou "péter les plombs " ????

Fondre les plombs : (vapeur). Les plombs consistent en une série de bouchons, composés majoritairement de plomb, qui bouchent des trous qui font communiquer directement l'intérieur de la chaudière avec le foyer. Dans le cas ou le niveau d'eau est trop bas, les premiers plombs qui se trouvent à l'air libre se mettent à chauffer, puis fondent. D'où l'expression "fondre les plombs". A ce moment, la vapeur passe très violement dans le foyer et éteint instantanément le feu. Cette réaction, si elle présente quelques dangers de brûlures pour l'équipe de conduite, permet d'éviter que la chaudière ne soit portée au rouge (ce qui l'endommagerait gravement la machine). Cela a également d'autres effet graves : immobilisation de la machine (qui n'a ni feu ni pression) et demande de secours en ligne, puis sanctions immédiates contre l'équipe et pose de scellés sur la machine pour enquête. La fonte des plombs est, au plan moral et professionnel, la pire chose que puissent connaître un mécanicien et un chauffeur durant toute leur carrière. C'était assez rare : sur le réseau du PLM, il se produisait une fonte de plomb pour un million de kilomètres parcourus.

Et voilà le lien du site sur lequel j'ai trouvé la réponse:

http://www.tvnp.fr/webm.culture.fr.html

A bientôt.
Michel

Bravo Michel .....

Je n'aurais pu mieux dire !!!

Andres

pompei a écrit:

Aucun rapport sinon que ce soir sur France 2 (1+1) il est programmé un reportage sur la pêche (pas le fruit) au gros (?) à Cuba.

Bonjour Pompeï

Suite à ton signalement , j'ai suivi ce reportage .

Un peu décevant , mais intéressant quand même . J'ai apprécié qu'ils relachent leurs maigres prises ( bien qu'étant pêcheur , très rarement maintenant ) .

Ce qu'il vous faudrait voir , ce sont les particuliers qui pêchent dans la baie de La havane .
Mais ça , vous ne le verrez certainement jamais à la TV .

Pour eux , c'est un apport alimentaire non négligeable même si d'une façon générale , les cubains ne sont pas très amateurs de poisson !!!! Contrairement aux autres iliens des Antilles ...

Mais pour eux , pas de bateau ni même embarcation , celà leur est interdit !!!!
Ils se servent de grosses chambres à air de camion sur lesquelles ils sont juchés .

Ces mêmes chambres à air ( assemblées par quatre ou six ) sur lesquelles certains ont tenté la traversée pour Miami avec femmes et enfants et , quelquefois terminé leur vie dans le ventre des requins !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Il m'est arrivé ( 94 ou 95 ) d'assister à quelques uns de ces départs car , à ce moment là , le gouvernement cubain avait décidé de laisser faire , momentanément ....

Pathétique , j'en cauchemarde encore de temps en temps !!!!

Si j'ai de très bons souvenirs de Cuba , j'en ai aussi de très mauvais qui , hélas , me reviennent de temps en temps ...

Bonne journée ( quand même )

Andres

Essai

naguito a écrit:

Toutefois , une photo des machines mises à la retraite dans un musée à l'air libre , en pleine ville !!!!!

Salut Naguito ,

Je me permets de remonter ce fil pour montrer des images d'un autre musée à l'air libre mais où les machines sont moins bien entretenues. C'est en fait un cimetière de locomotives à Uyuni, dans le sud de la Bolivie :







Les photos datent de juillet 1995. Peut-être quelqu'un y est-il allé depuis et a ramené des photos plus récentes ?

A+
Laurent

PS : c'est moi sur la dernière photo et je suis aussi sur celle qui précède. A l'époque, je portais le béret. Ce n'est que bien après que j'ai pris le melon.

Bonjour.

En tout cas, des amateurs de vieilles locos il y en a des milliers, partout en Europe notamment, et les sites ne manquent pas sur Internet. Certains sites montrent seulement des machines, mais d'autres racontent tout l'historique d'une ligne avec beaucoup de détails.
Sans compter les bouquins, on en trouve régulièrement lors de bourses de livres.
Au niveau CP, le thème "locos" est très couru.Certains ne collectionnent parfois que les accidents ferroviaires.

Bonne journée, sous le , Michel

Bonjour

Laurent , curieux ces locos. en plein désert !!!!!!!!!!!!!

Si celles de Cuba paraissent en si bon état , c'est simplement parce que cela ne fait pas longtemps qu'elles sont réformées !
Pour la plupart , elles tiraient des wagons de canne à sucre , industrie qui était encore en pleine activité il n'y a pas si longtemps ( quelques années ) avant que celle du tourisme ne se révèle plus intéressante financièrement ....

Quant aux trains encore en activité là bas , ils sont en assez mauvais état , et il est déconseillé d'avoir recours à ce moyen de transport ( état du matériel occasionnant des pannes fréquentes , temps de parcours , et également sécurité pour les bagages !!!!!).

Autre spécialité , les passages à niveau n'ont pas de barrières , il vaut mieux étre attentif en voiture lorsque l'on croise une voie !!!!!!!!!! ( c'était encore le cas il y a quelques années lorsque je louais une voiture ).

Michel , tu as raison , encore beaucoup d'amateurs ...
Ici même , un groupe a remis en état ( pour le plaisir ) une ancienne voie desservant les champs de canne du Rhum St James .
Et la machine aussi bien sur ...

Bonne journée

Andres