Mais quelle heure est-il ?

Bonjour,
C' est le fil sur un code basique sur CP, avec la lettre W en question, qui me donne l'idée de ce petit sujet :

Jusqu'en 1891, il n'y a pas d'heure légale uniforme en France. Chacun fait ce qu'il veut dans son coin, et l'heure solaire reste la règle du citoyen de base.

Néanmoins, les chemins de fer se développent depuis 1835 ou 1840, et l'heure pose question. La question se posait certainement déjà avec les diligences et malles-postes, mais là ça devient très sérieux. Les trains sont supposés arriver et partir à l'heure prévue.

Les compagnies de chemin de fer ont donc pris des dispositions, se sont entendues entre elles, bref il fallait informer correctement les voyageurs et assurer la régularité des correspondances, ce qui intéresse très directement le transport des lettres. Si quelqu'un a des infos sur ces accords ?

A une date indéterminée, il y a du avoir entente entre les réseaux ferrés pour les heures annoncées. De plus, vu la confusion possible dans l'esprit du public, les gares disposaient d'une horloge avançant de 3 à 5 minutes (généralisées un peu plus tard à cinq minutes) afin d'inciter les voyageurs à embarquer à l'heure.
En 1891, il est établi une heure officielle uniforme en France, basée sur le méridien de Paris.
EN 1911, la France passe au mériden de Greenwich, sous la pression internationale, les horloges des gares (et autres) sont retardées de quelques minutes, et le rail est sommé d'oublier ses horloges décalées de cinq minutes. Il paraît que les trains s'arrêtèrent le nombre de minutes et secondes prescrit.

Je ne vois pas a priori d'incidence sur nos lettres, mais peut-être vous ?

Bruno

C'est de l'histoire au petit pied,

bonjour,

bc92 a écrit:

Néanmoins, les chemins de fer se développent depuis 1835 ou 1840, et l'heure pose question. La question se posait certainement déjà avec les diligences et malles-postes, mais là ça devient très sérieux. Les trains sont supposés arriver et partir à l'heure prévue.
Les compagnies de chemin de fer ont donc pris des dispositions, se sont entendues entre elles, bref il fallait informer correctement les voyageurs et assurer la régularité des correspondances, ce qui intéresse très directement le transport des lettres. Si quelqu'un a des infos sur ces accords ?
A une date indéterminée, il y a du avoir entente entre les réseaux ferrés pour les heures annoncées.

... le télégraphe, n'oublies pas le télégraphe. Télégraphe et chemin de fer sont les deux mamelles du Progrés, sans lesquelles la main aveugle de la France n'aurait jamais pu mettre le pied. J'imagine que les compagnies, qui partaient toutes, ou presque, de Paris se réglaient sur l'heure de Paris, et communiquaient l'heure de Paris à leurs stations de province.

Il semblerait qu'il y ait eu deux horloges dans les gares, une à l'heure locale et une à l'heure du train, ce qui ne devait pas poser de problème majeur, l'affichage de l'heure n'étant, après tout, qu'une bête convention. S'il est établi que le train part de la gare G à l'heure H affichée à l'horloge H', peut importe que cette heure soit pile-poil alignée sur Greenwitch ou Mézidon. Le tout, c'est de partir au moment où la grande aiguille arrive sur le chiffre prévu par l'horaire.

D.

Doudad a écrit:

n'oublies

n'oublie

Bonjour,

Doudad a écrit:

Télégraphe et chemin de fer sont les deux mamelles du Progrés

C'est beau comme du Jules Verne

Citation :

Il semblerait qu'il y ait eu deux horloges dans les gares, une à l'heure locale et une à l'heure du train, ce qui ne devait pas poser de problème majeur, l'affichage de l'heure n'étant, après tout, qu'une bête convention.

J'ai même lu quelque part qu'il y avait parfois trois horloges (l'heure solaire locale en plus.)
J'opine du chef, bien entendu, mais disons que ce rappel de l'heure française m'avait paru intéressant. En réalité, il est plus hors sujet qu'autre chose.

Tout de même, en 1911 (l'heure française se réfèrait désormais à Greenwich plutôt qu'à Paris, décalage un peu plus de neuf minutes horaires), il paraît que tous les trains s'arrétèrent sur place quelques minutes à midi le jour J. Pendant ces minutes, le pays se tint immobile, interrompant la marche du progrès triomphant pour mieux rebondir ensuite (en fait, le passage à l'heure de Greenwich s'est évidemment fait à contrecoeur, mais voilà on s'était fait eu... comme tu le dis, à 9 ou 10 minutes près, ça ne change rien à rien.)

Bruno

" comme tu le dis, à 9 ou 10 minutes près, ça ne change rien à rien.)"

Mon pauvre Bruno , on voit que tu n'as jamais été cheminot !!!!
Pour eux , 9 ou 10 minutes , celà peut-être la différence entre l'enfer et le paradis , le bonheur ou la détresse , la pleine satisfaction ou le remord éternel , en un mot la vie ou la mort !!!!......

A+

Andres

naguito a écrit:

Pour eux , 9 ou 10 minutes , celà peut-être la différence entre ... la vie ou la mort !!!!......

Ben dis donc, il ne doit plus rester beaucoup de cheminots vivants entre Lyon et Clermont .

D.