Semeuse(s) perforée(s)

Bonjour,

l'un dentre vous aurait il la documentation nécessaire de l'ANCOPER pour identifier cette perforation " c i " ???

trouvée sur cette bande du 50 c. lignée.

Et l'amabilité de me renseigner ?

MERCI à lui s'il se manifeste !

Si quelqu'un est preneur, qu'il me fasse signe aussi...

NB : A l'inverse de ce que l'image pourrait laisser croire, la dentelure n'est pas vraiment incomplète sur la gauche des timbres, elle est juste pas assez marquée.

[img][/img]

Bonjour

En faite ci donne rien sur ancoper avec cette perforation, par contre cela pourrai etre cl et la cela pourrai etre cl188 ou cl 189 .
Le premier indice 1 (nombreuses agence)et le deuxieme 6 (agence de maubeuge)

Cordialement

Bonsoir,

Sans certitude à 100%, il me semble que ce serait CL (pour Crédit Lyonnais) qu'il faudrait lire, dans ce cas, le L serait incomplet probablement à cause de dents cassées ou absentes au perforateur.

Sur ce site, http://www.coppoweb.com/merson/fr.perfores.php?page=C
on peut d'ailleurs même voir une forte similitude (CL 188)

Bonne soirée

Stéphane

MERCI

Ça ressemble en effet, mais le C a l'air plus pincé (si c'est un C), et ce serait tout de même assez extraordinaire qu'à la fois le perforateur de la poste et celui de la banque aient été défectueux tous les deux, tour à tour, sur les mêmes timbres....

Curieux, non ?

Don't you think so ?

Selon moi, la firme avait acheté des timbres (dont certains n'étaient pas perforés entièrement comme le montre le scan), un employé de la firme a ensuite perforé les initiales de la firme.

C'est probablement lors du collage sur enveloppe que quelqu'un de l'entreprise a peut-être remarqué que les timbres n'étaient pas tout à fait perforés comme ils devraient l'être et a mis cette bande de côté, ce qui fait qu'elle ressort quelques années plus tard. Les timbres perforés en neuf sont moins courants.

Il n'est pas rare de voir ces perforations incomplètes ou moins marquées, les aiguilles s'usant ou se cassant avec le temps ou tout simplement une superposition de timbres faisant une épaisseur trop grosse pour tout perforer proprement. Et lorsque plusieurs aiguilles étaient cassées, ils faisaient une réparation, ce qui fait que tout ce qui a été perforé par après l'était de nouveau complètement comme au début.

Quelques exemples sur D* : http://timbres.delcampe.net/items?language=F&searchString=cl+188&cat=0&catLists%5B%5D=2967&searchOptionForm%5BsearchMode%5D=extended&searchOptionForm%5BtermsToExclude%5D=&searchOptionForm%5BsearchTldCountry%5D=net&searchOptionForm%5BsearchInDescription%5D=N&searchOptionForm%5BsearchTranslate%5D=N

Je suis plus spécialisé dans les perforés belges mais certaines perforations sont quasi identiques à nos deux pays, notamment pour le Crédit Lyonnais et les Forges de la Providence, les fabricants de perforateurs étant le plus souvent français et les maisons mères de ces entreprises aussi, il est fortement probable que la commande des perforateurs a été effectuée chez le même fournisseur.

Cependant, on n'est jamais à l'abri d'un montage non plus, il est quelquefois possible d'acheter ces perforatrices comme pièces de collection, dans ce cas, il suffit qu'un petit malin ait justement acheté la machine CL et ait perforé sur cette bande non perforée complètement afin de faire une juteuse affaire.

Normalement des membres de l'Ancoper pourrait répondre avec exactitude à vos questions car il y a probablement des collectionneurs qui ont des cas d'aiguilles cassées dont ils peuvent déterminer la période d'utilisation selon les pièces oblitérées qu'ils possèdent.

Stéphane

Bonsoir,

Je ne peux parler que des perforations faites après l'impression des timbres.
Pour ce qui est montré, c'est en rotatif et il n'est pas possible de passer plusieurs feuilles en même temps.
Ce qui est le cas avec des timbres imprimés à plat, avec 5 feuilles perforées à la fois.
Pour les perforations incomplètes, les aiguilles du peigne commencent à s'user par l'abrasion du papier, c'est-à-dire qu'elles sont moins coupantes et laissent le petit rond de papier à sa place.
Il aurait suffit que le mécanicien de service ajoute une petite cale d'épaisseur supplémentaire au "jeu" de perforage pour que les trous se débouchent.

Pour les perforations au milieu du timbre, à vous de jouer.

Papy24