Santiago: pour en venir?

bonjour toul'monde
hier à Aubagne cette lettre a changé de Fançois.
mais si je la remontre c'est pour solliciter nos spécialistes des acheminements des origines lointaines sur la façon dont cette
lettre est parvenue à Nantes:
-entier postal n°2 de 10 centavos émis en 1873 ( étude de JM Garaud)
-utilisé en 1899 : le tarif est il convenable?
-au dos le cachet d'arrivée indique Nantes FEVR 99

sans vergogne  je compte sur vous pour en savoir plus
merci d'avance
pescator

bonsoir,

le tarif, c'est 5 centavos par la voie du détroit de Magellan (1/4/1881) pour une lettre de 15 grammes, plus 5 centavos de surtaxe maritime pour un parcours atteignant 300 milles marins (pour trimbaler 300.000 marins, faut déjà un sacré barlu).

Un centavo égale 5 centimes.

La voie, c'est probablement celle de la Pacific Steam Navigation Company, via Valparaiso, Liverpool, London et Paris. En l'absence de dateurs supplémentaires ...

D.

Bonjour à tous et bises aux dames,

François le Pêcheur se demande, à propos de cet entier:

Citation :

utilisé en 1899 : le tarif est-il convenable?

Personnellement, je n'en sais rien...
mais à en croire le travail de Ross A. Towle, "Postal Rates of Chile - 1766-1959" on peut dire oui.
Depuis le 1er avril 1881, les lettres (jusqu'à 15g.) doivent être affranchies à 10 centavos. Celles passant par Panama subissent uns surtaxe de 1c.
La mention "Via Magallanes" indique le cheminement par le détroit de Magellan (Magallanes).

Une petite information supplémentaire, concernant le cachet (Daguin... œuf corse!):
Michael Rego dans "The Postmarks of Santiago" indique comme dates extrêmes 1898-1907.
Dates reprises par H.V. Brinkgreve & J.C. West  dans leur "Histoire postale du Chili" (The postal History of Chile -2002)

A bientôt.
Michel

Un "catalogue" paru dans le Chile Specialist n°68 de 2007 (Ross Towle).



D.

bonsoir à tous
kom'dab; vous êtes des champions
merci beaucoup
Michel, évidemment , il ne m'avait pas échappé , le daguin du Chili
c'est la raison pour laquelle il a changé de mimines

et pour en revenir au tarif de la course en mer, la raison de mon étonnement, c'est la stabilité!!!
pas d'augmentation du prix du carburant  sur une aussi longue période?
pescator

Pescator a écrit:

la raison de mon étonnement, c'est la stabilité!!!

Effectivement, la période 1875-1910 est globalement très stable monétairement. Un graphique pour la France :


https://www.les-crises.fr/historique-de-l-inflation/

On le retrouve avec les tarifs postaux français : 15 c puis 10 c la lettre intérieure de 1878 à 1917, 25 c la lettre pour l'étranger de 1878 à 1920 (hors surtaxe maritime, d'ailleurs abandonnée dès 1881).

Dans le même temps, l'économie est en ralentissement ou en dépression durant le dernier quart du XIXe siècle.

Bruno

merci Bruno
pour la présentation de ce site.
plus de raison de m'étonner pour la période considérée
pescator

Bonsoir à tous,

François, ta lettre a un intérêt certain plus pour la marque manuscrite que pour la daguin.
Doudad est certainement sur la bonne piste en indiquant un transport par la PSNC.
Je vais essayer de donner un peu plus de précisions, car je recherche dans les archives tous les passages des paquebots de cette compagnie.
Afin d'éviter les pertes de temps dues aux marées, la PSNC ferme son agence de Bordeaux-Pauillac et s'installe le 25 juin 1894 au nouveau port en eaux profondes de La Rochelle-Pallice, en face de l'île de Ré.
La Pallice devient donc la première escale sur la ligne entre Liverpool et Valparaiso et la dernière au retour.
L'agence est représentée par Mr Davis, boulevard de ceinture à La Pallice et en peu de temps il triple le trafic.
La rotation aller et retour s'effectue sur 60 à 75 jours environ en fonction du nombre d'escales à desservir et des conditions de mer.
La lettre est oblitérée de Santiago le 16 janvier avec cachet au dos du 17 soit de santiago ou de Valparaiso.
Le cachet d'arrivée à Nantes est du 18 février donc un mois de traversée.
Dans ma liste j'ai retrouvé l'arrivée à La Pallice du paquebot-poste OROPESA en date du 17 février et départ le 18; commandant capitaine Hayes, ce paquebot transportant des colis de valeurs et des passagers.                                                                                                                          Aucun cachet de transit de La Rochelle, car il fallait souvent faire vite pour assurer les correspondances. 



Je n'ai pas retrouvé la publicité du passage aller dans l'Echo Rochelais, mais en voici une autre pour le paquebot ORISSA pour le 15 janvier 1899, avec indication des escales. Nota : Sandy-Point = Punta Arenas.





Affichette de la PSNC de décembre 1899 avec toutes les adresses des agences de la compagnie.



Merci de vos commentaires.
Jean Roger

bonsoir Jean Roger
ta réponse est magnifique et Doudad a un concurrent sérieux
je te remercie beaucoup 
pescator

Bonsoir à tous,

Merci François pour tes encouragements.
A l'instant même j'ai mis la main sur la pub de départ de l'OROPESA du 4 décembre 1898 égarée dans mes fichiers.
La rotation était d'un paquebot tous les 15 jours et parfois plus.
Jean Roger