lettre de Martinique à Marseille

Pouvez vous m'en dire plus sur cette lettre qui semble partir de Fort de France (inscription manuscrite au verso)
Arrive au Havre et à destination de Marseille  par le paquebot  "Trouville ?
        
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Quelle est cette ligne reliant la Martinique à la France? Ce paquebot est-il connu?
Merci de votre aide

bonjour,

bâtiment du commerce, tarif intérieur français et un décime en sus pour le capitaine Digart.


Feuille cu commerce de Port-au-Prince, 3 juillet 1842

D.

Doudad a écrit:

bâtiment du commerce

consignataire : J.A. Mirambeau et Cie.

D.

Merci.
Je croyais avoir fait le plus dur (le navire et le port de départ). J'ai fait une recherche dans la poste maritime de Salles. Je n'ai guerre été avancé.
Je n'ai pas vraiment trouver la ligne de Martinique au Havre. J'ai cherché sur Gallica et j'ai beaucoup appris sur la ville de Trouville.
Comment faites vous. sur Gallica ? J'aurais besoin de quelques tuyaux pour mener mes recherches avant de mettre un post.

Le navire n'est pas le Trouville, mais le Tourville (qui rend probablement hommage à Anne-Hilarion - j'aurais adôôôré me prénommer Anne-Hilarion).

Ce Tourville n'est pas un paquebot, c'est un navire commercial aux déplacements sans régularité (soumis aux aléas du frêt). Il prend de la poste, parce qu'il est obligé de le faire depuis le décret royal du 14 décembre 1725.

A ma connaissance, en 1842, il y avait une compagnie régulière espagnole d'Europe aux Antilles, (Empressa de Correos maritimos), mais pas de française.

Pour Gallica, il faut utiliser (impérativement) la recherche avancée, et bien choisir ses mots-clé. En l'occurrence, en faisant "Tourville" (et pas Trouville) à 10 mots d'écarts de "Havre" en "1842", on tombe pile sur la réponse en 10 secondes chrono.

D.

PS : je ne vois pas "Fort de France" sur l'extérieur du pli. La mention plus ou moins illisible le semble plutôt dire "consignation" (la fin, en abrégé), ou un truc du genre.

La lettre ne serait-elle pas originaire de Port-au-Prince, où le consignataire était commerçant ?

D.

Tino_24 a écrit:

Je croyais avoir fait le plus dur (le navire et le port de départ). J'ai fait une recherche dans la poste maritime de Salles. Je n'ai guerre été avancé.

Bonjour,

en fait, il faut bien différencier 2 modes d'acheminement :

- par paquebot : départ à des dates fixes et régulières, connues d'avance + temps de parcours déterminé (avec pénalités éventuelles en cas de retard lorsque c'est une compagnie privée qui a signé un contrat avec l'Etat). Dans le premier tiers du XIX°, un paquebot peut encore être un navire à voile (c'est bien sûr toujours le cas au XVIII°) et non à vapeur. Ensuite ce sont systématiquement des navires à vapeur, pour dépasser les caprices du vent (ou de son absence).

- par la voie des bâtiments du commerce : départ à la convenance de l'armateur en fonction de ses besoins ou de ceux de ses consignataires, peut être retardé selon les circonstances. La durée du voyage n'est pas impérative, il peut y avoir des escales intermédiaires, a fortiori s'il reste de la place pour charger des marchandises.
Ce mode est donc moins coûteux (le fameux "décime de mer").


Salles a répertorié les tables de marche des paquebots, pas des bâtiments du commerce. Pour cela il y a en effet Gallica, Retronews, voire les archives numérisées de certaines AD.

L.

Merci pour ces informations.
Je vais travailler sur la recherche avancée de Gallica BNF