Quel cheminement SVP ???

Salut les hommes ( et tant pis si je me trompe ...).

Une lettre dans mon thème "aérophilatélie des Antilles "

Il s'agit d'un des 4 types de courrier envoyés par la première liaison Paris - Martinique par l'hydravion Lieutenant de vaisseau Paris ( encore un mataf !!!).

Je ne comprends pas trop le cheminement !!!

Pour récapituler :
Au recto : uniquement des timbres humides Chaumont au 30-11 OK
Au verso , cela se complique : Timbre Paris RP au 30-11 également
" " "" au 2- XII
" FdF au 22 Dec. 35
+ Timbre PARIS RP AVION ( Non admis ) rayé au crayon bleu
+ mentions manuscrites : Par Lieutenant de vaisseau Paris ( via Bordeaux)
+ " " : affranchi par exp.

Ouf , quelqu'un peut-il me résumer en langage compréhensible l' histoire cheminementale de ce courrier ???

Merci d'avance

Andres

Le verso .....

Le site "marcophilie" est vraiment victime de son succès !!!!!

naguito a écrit:

Le site "marcophilie" est vraiment victime de son succès !!!!!

Toi et ton obsession du "up" !

Bruno

Ben oui , Bruno , comme tous les fainéants , j'ai horreur de travailler pour rien...( et même pour quelque chose ) ....

A+

Andres

bc92 a écrit:

naguito a écrit:

Le site "marcophilie" est vraiment victime de son succès !!!!!

Toi et ton obsession du "up" !

Bruno

Mon bon Bruno

Je comprends ta réaction au "UP" auquel je fais appel lorsque j'ouvre un nouveau sujet et qu'il est "écrasé" dans les minutes qui suivent par un autre ....

Mais , la preuve encore avec celui ci , parti pour l'oubli alors que , modestement , je pouvais en attendre quelques réactions et explications !!!

Pas de leçons à donner , mais perso , je ne poste rien sur un nouveau sujet au moins dans un délai de 24 h. , quitte à poster dans une rubrique inadéquate ....

C'est , hélas , une spécificité de ce forum que j'ai déjà dénoncée !

Bonne journée , et encore mes excuses pour ce "'Up" .

Andres qui , sincèrement aimerait avoir quelques explications

Salut, mon beau mataf !

Je ne comprends rien à tes histoires de up.

Tu ne nous l'aurais pas déjà fait voir, cette lettre ? Elle me rappelle étrangement quelque chose.

A chaud, comme ca, je dirais que c'est un pli philatélique, adressé à lui même par M. Regnié, un artilleur du 107ème, qui tire un coup tous les quart d'heures, ma mère, départ Chaumont le 30 novembre 1935 à 13H45 par voie ferrée, affranchissement superfétatoire avion pour 5 grammes (je n'ai pas le tarif sous la main, ce doit être 50 centimes pour la lettre de 20 gr. et entre 3 et 4 francs pour 5 gr. par avion), d'où la mention manuscrite du postier de Chaumont "Affranchi par l'expéditeur" - il se dédouanne pour ne pas qu'on lui reproche d'avoir trop perçu.

Le routage est "Par Lieutenant-de-Vaisseau-Paris", qui est un gros hydro Latécoère qui décolle des Hourtiquets, mention annexe "via Bordeaux".

La lettre est reçue à Paris-RP-Avion le même jour, et pour une raison que j'ignore, elle est déclarée non admise par voie aérienne, avant d'être réhabilitée par ce même Paris-RP-Avion, qui l'expédie à Bordeaux-Hourtiquets par train peut-être dans la nuit du 3 au 4 décembre. Reçue à Bordeaux le 4, elle passe l'Atlantique sans tomber à l'eau jusqu'à la P.R. de F.D.F., où elle peut être reçue le 6, pas de cachet d'arrivée.

Elle glandouille tranquilement quinze jours, délai de rigueur, et comme l'artilleur est resté au chaud à côté de sa bouche-à-feu, personne ne vient la retirer. Le postier indigène applique les timbres "Non réclamé" "Retour à l'envoyeur", et renvoie le tout le 22 décembre 1935, peut-être par bateau.

A partir de là, plus de cachets, elle doit probablement transiter par le Hâvre ou Bordeaux, Paris et Chaumont, sans autres histoires.

D.

Merci mon bon QM-H .

Mon idée était à peu près conforme à tes indications .

Peut-être l'avais-je faite voir avant de l'acheter ????
OK pour l'explication de la mention " affranchie par l'expéditeur " , autres temps , autres moeurs " ....

Et encore toutes mes excuses à Bruno pour appropriation excessive de l'espace ...

Andres

le tarif de 3,50 francs pour la surtaxe aérienne concerne la voie des Etats-Unis (c'est à dire du Havre par les paquebots de la C.G.T., puis par avion Pan-Am New-York-Martinique).

Je ne connais pas le prix de la surtaxe pour le vol expérimental de décembre 1935, sans dout assez proche de l'affranchissement apposé, mais un peu moins.

Le départ des Hourtiquets a eu lieu le 8 décembre 1935, LATE 521 F.NORD, chef de bord C.C. Bonnot (ils n'avaient pas de Q.M.H. sous la main), escales à Dakar et Natal, ce qui fait un fameux détour, mais à l'époque on ne s'éloignait pas trop des côtes, même en hydro. Arrivée le 10 décembre, fiesta à tout casser, départ pour Pensacola, et le 14 janvier 1963, à l'amarrage, un coup de vent et hop, sur le dos.

Ta lettre est donc rentrée à Chaumont à la nage.

D. (Q.M.H.)

Doudad a écrit:

départ pour Pensacola, et le 14 janvier 1963, à l'amarrage, un coup de vent et hop, sur le dos.

dislexie digitale : 1936.

naguito a écrit:

Et encore toutes mes excuses à Bruno pour appropriation excessive de l'espace ...

Ce n'était pas un reproche, Naguito, je ne me permettrais pas.

Bruno

tramontane_66 a écrit:

naguito a écrit:

je ne poste rien sur un nouveau sujet au moins dans un délai de 24 h

Bonjour Naguito, Bonjour à tous,

Et pourquoi donc tu ne postes rien sur un nouveau sujet ?
Avec la "nouvelle" rubrique 'PORTAIL', tu vois d'un coup d'œil tous les nouveaux sujets (10) qui défilent dans l'ordre !

@+++

Mon pauvre ami , je ne sais même pas où se trouve ce "portail" , alors de là à l'utiliser !!!!!!!!!

Je me répépette , je suis d'une ignorance crasse en informatique ( entre autres ) ....
Merci quand même du conseil

Andres

Doudad a écrit:

le tarif de 3,50 francs pour la surtaxe aérienne concerne la voie des Etats-Unis (c'est à dire du Havre par les paquebots de la C.G.T., puis par avion Pan-Am New-York-Martinique).

Je ne connais pas le prix de la surtaxe pour le vol expérimental de décembre 1935, sans dout assez proche de l'affranchissement apposé, mais un peu moins.

Le départ des Hourtiquets a eu lieu le 8 décembre 1935, LATE 521 F.NORD, chef de bord C.C. Bonnot (ils n'avaient pas de Q.M.H. sous la main), escales à Dakar et Natal, ce qui fait un fameux détour, mais à l'époque on ne s'éloignait pas trop des côtes, même en hydro. Arrivée le 10 décembre, fiesta à tout casser, départ pour Pensacola, et le 14 janvier 1963, à l'amarrage, un coup de vent et hop, sur le dos.

Ta lettre est donc rentrée à Chaumont à la nage.

D. (Q.M.H.)

Je me demandais aussi d'où venait cette odeur de marée océane ????

Tout s'explique ....

Andres heure de la sieste

naguito a écrit:

Mon pauvre ami , je ne sais même pas où se trouve ce "portail" , alors de là à l'utiliser !!!!!!!!!

Je me répépette , je suis d'une ignorance crasse en informatique ( entre autres ) ....

Bonjour Amiral,

Ca se trouve en dessous à droite du logo du forum :
Portail

Bonne chance.

André

OK , bien vu merci ....

Entre nous , trouvez vous cela pratique ???
Un peu rapide , non ?

Bonne soirée

Andres

Salut du Mardi ...

Sans vouloir monopoliser cet espace du savoir ....... une autre lettre ( dâte illisible ) où l'expéditeur a indiqué : " Via Natal - Dakar " alors que la griffe linéaire ( et humide ) indique "VIA NATAL PARIS " ???

Rien au verso , pas d'autres timbres humides ..

A+

Andres

C'est la même chose.

Dans les années 30, le passage obligé pour traverser l'Atlantique en avion était Dakar-Natal.

De Caracas, ta lettre est descendue vers Natal par la Linea Aeropostal Venezolana (créée par Latécoère, rachetée par l'Etat vénézuélien en 1935), puis Air-France de Natal à Paris via Dakar.

Il n'y a pas 36 itinéraires, à l'époque.

D.