Taxe Allemande

Bonjour
La taxe de 80 pf a été barrée et remplacée par 110 . Les 80 pf pourraient correspondre à une lettre en double port non affranchie ( 40 x 2 ) , ce qui n'est qu'une simple hypothèse de ma part ! Mais qu'en est-il de ces 30 pf supplémentaires ??? surtaxe maritime ???
Merci pour vos réponses
taro

bonjour,

taro a écrit:

Mais qu'en est-il de ces 30 pf supplémentaires ??? surtaxe maritime ???

ça ne répond pas à la question, mais ce qu'on appelle le tarif B de l'Union des postes a été effectif le 1er juillet 1876 (60 pf/15 gr la lettre en port dû).

Le Mexique a adhéré à l'U.P.U. le 1er avril 1879. Ici, ce doit être un tarif de convention bilatérale, ou pour pays d'outre-mer sans distinction de parages.

Donc il est possible que les 80 pf de double port dû dans l'Union aient été marqués par erreur, puis rectifiés par le tarif ad hoc hors Union. A vérifier ...
D.

En fait, le tarif doit être divisé en deux partie. Le total de 110 pf. à payer par le destinataire comprend une partie de 80 pf. correspondant au transport dans l'Union, puisqu'on est hors UGP entre Mexique et port de débarquement, mais UGP entre France et Allemagne.

Je dirais donc que les 80 pf. correspondent au tarif de l'UGP pour le trajet en port dû entre le port de débarquement et la destination, et les 30 pf. de différence correspondent au "port étranger à l'Union".


convention UGP 1874

D.

Belle lettre messire Taro, et ce fer à cheval de Mulhouse l'enrichit sans contexte.
René

Bonsoir René,

Merci pour le ricochet  
Curieux achememinement : Paris - Langres . . . et ensuite à pied   Il y avait la ligne Paris Bale avec échange du courrier après Belfort à Montreux-Vieux (Altmünsterol).

Le cachet "fer à cheval" ou "Hufeisen Stempel" est du type Spalink 268 avec pdc 05.06.1874 et ddc 22.09.1877.
Ortpgraf du nom de la ville korrigé après l'ordonnance impériale d’Août 1872 - mais la Reichspost a d'abord usé les anciens tad   

F.

bonjour,

frame a écrit:

Curieux acheminement : Paris - Langres . . . et ensuite à pied

curieux, mais intéressant. De Mexico, la lettre aurait dû être remise à la poste mexicaine, et payer un port intérieur mexicain, mais elle ne porte ni marque ni taxe de ce genre. Par contre, le timbre commercial TORRE FISCHER Y Cia laisse penser qu'elle a été remise à un achemineur (un agent de cette société) jusqu'à La Vera-Cruz. Dans ce port, elle a été confiée à l'agence consulaire française (timbre octogonal à fleuron 1 MEXIQUE 1, il n'existe pas d'autres numéros), qui l'a transmise à l'agent embarqué de la ligne B (La Vera-Cruz à St-Nazaire, timbre octogonal LIGNE B PAQ. FR. N°1), qui a probablement fait dépêche close pour Paris, d'où l'absence de timbrage intermédiaire.

Pour une question d'horaire, la lettre est remise au PARIS A LANGRES le matin du 17 juin. Elle arrive à Mulhouse entre huit heures du soir et minuit.

PARIS A BÂLE n'existe plus en 1876, remplacé par PARIS A BELFORT de nuit, qui part de la Gare de l'Est le 17 juin à huit heures du soir.

Sauf erreur à corriger ...

D.

PS : Casimir(es), ce n'est pas seulement un monstre hideux et débile qui a peuplé vos cauchemars enfantins, en espagnol c'est le cachemire. Paños, c'est de la toile de laine.

Un lettre dans le même cas que celle de Taro :



De Lima (Pérou, hors Union) le 25/09/1878, pour l'Italie, affranchie à 10 centavos pour le port interne péruvien.

Voie anglaise de Panama. Les anglais perçoivent 1,10 franc pour leurs frais hors Union (griffe noire T 1-10 frappée à Londres). Arrivée dans l'Union, en plus des frais britanniques hors Union, la lettre est taxée pour le port dû UPU, 60 centimes de lire, il semblerait que les italiens soient en retard, vu que la taxe française n'est plus que de 50 centimes de franc depuis le 1er mai.

Tout ce pataquès cessera lors des entrées successives des pays sud-américains (et autres) à partir de 1879.

D.

bonjour
Merci pour vos contributions , et très intéressantes informations !      Reste plus qu'à "digérer" tout ça !!!
taro