Messageries maritimes

Bonjour - Je profite de la présence parmi nous, d'un éminent spécialiste des lignes maritimes, et des autres forumeurs bien sur , pour demander si mes élucubrations sur cette lettre sont conformes à la réalité et si j'ai oublié quelque chose.............
Lettre de Marseille pour Singapour du 6 Janvier 1899 affranchie avec le n°97 - Au recto Cad. R 84 de Marseille Pl.de la Préfecture ainsi que inscriptions manuscrites : By S.S. Peninsular et Oriental Coy - Via Brindisi.
Au verso : Cad. ambulant de " Penang à Singapour " du 29 Janvier 1899 - 
Toutes informations complémentaires seront les bienvenues - D'autres lettres complémentaires pourraient suivre si affinités.
René
[

Bonsoir Glen,

ta lettre a été embarquée comme indiqué à Brindisi en Italie, principal point de départ continental de la ligne d'Orient de la compagnie britannique Peninsular & Oriental. Position qu'a occupée Marseille jusqu'à la fin des années 1860 : mais il était devenu plus rapide d'effectuer Calais - Brindisi en train puis d'embarquer pour la Méditerranée orientale, que d'embarquer à Marseille et d'avoir à traverser en plus la Méditerranée occidentale... le chemin de fer avait vaincu le navire sur ces moyennes distances...

Pour en revenir à ton courrier, il a été acheminé par les 3 steamers successifs entourés en rouge. Tu remarqueras que ta lettre a manqué d'un jour le départ de Marseille... mais a rattrapé le navire Isis qui partait de Brindisi pour rejoindre le Britannia a Port-Saïd (PS)

Source = British Postal Maritime History, volume II :



La lettre a été triée par l'agent embarqué, entre les escales de Penang et de Singapour (cachet spécifique au verso donc)

Le destinataire est à bord du Dordogne des Messageries maritimes françaises, le voici :
http://www.messageries-maritimes.org/dordogne.htm

Laurent 

PS : peut-être faudra-t-il changer le titre du message !

Merci Laurent pour toutes ces précisions, un bémol cependant, tu as mis deux fois le même lien.
René

Ca y est tout est rentré dans l'ordre, les mystères d'internet
R

Laurent.

Bonjour,

Laurent, je dois te signaler très amicalement que sur ce forum (de haute tenue) il est de bon ton de donner aussi l'âge du capitaine pour chaque bateau mentionné.

Bruno

Je n'avais pas osé, mais j'avais pensé de mon côté à la couleur des yeux de ce même capitaine.
R

Je l'avais bien compris, chers amis, mais je préfère garder encore quelques cartes en main...

Laurent   

bonsoir,

Mare Nostrum a écrit:

Brindisi en Italie, principal point de départ continental de la ligne d'Orient de la compagnie britannique Peninsular & Oriental. Position qu'a occupée Marseille jusqu'à la fin des années 1860 : mais il était devenu plus rapide d'effectuer Calais - Brindisi en train puis d'embarquer pour la Méditerranée orientale, que d'embarquer à Marseille

l'événement déclencheur du déplacement du point d'embarquement européen de la Malle des Indes pour l'Orient est initialement la guerre franco-allemande de 1870/1871 qui a coupé la voie ferroviaire française, le courrier traversant l'Europe entre Ostende et Brindisi, et plus entre Calais et Marseille.

L'événement suivant, c'est l'ouverture du tunnel du Mont-Cenis en 1872, qui permet le trajet plus direct Calais-Brindisi.

D.

Bonjour,

la guerre de 1870 puis l'ouverture du tunnel du Mont-Cenis ont en effet rendu inéluctables la substitution de Brindisi à Marseille.
Mais au départ, un embarquement à Brindisi permettait de faire partir de Londres une dépêche supplémentaire juste après le départ de celle vers Marseille : cette solution fut mise en oeuvre par le Post Office à partir du 2 octobre 1869. Pour autant Marseille n'était alors pas évincée, car traverser l'Italie entraînait un coût supplémentaire pour l'acheminement du courrier anglais.

Après les tournants mentionnés par Doudad, voici le résultat :



(H. Proud, British Maritime Postal History, vol. IV, ch. 2). 

Laurent.